Сравнительные характеристики основных моделей СВП
| Амфибийные суда на воздушной подушке | Скеговые суда на воздушной подушке |
| Названия проектов | Барс, Гепард, Пума, Ирбис, Аллигатор, Арго,
Griffon (Англия), Canair (Канада). | Хивус, Марс, Стрелец, Пегас. |
| Поддержание | Обеспечивается за счет воздуха, нагнетаемого под днище катера (воздушной подушки). | Обеспечивается частично за счет воздуха, нагнетаемого под днище катера (воздушной подушки), и водоизмещающих конструкций (скегов), частично входящих в воду, или опирающихся на твердую поверхность. |
| Воздушная подушка (ВП) |
Обеспечивается за счет подачи большого количества воздуха под днище катера. Истечение воздуха (воздушная смазка) происходит по всему периметру между катером и опорной поверхностью.
Воздушная подушка удерживается за счет тканевой конструкции выполненной по всему периметру катера из двух ярусов, верхнего и нижнего.
Верхний ярус – ресивер, распределяющий воздух по всему периметру, обеспечивающий равномерный выход воздуха, и частичный подъем катера над поверхностью.
Нижний ярус выполнен из съемных элементов (примерно 200 шт.) легко отклоняющихся от препятствия, торосов и на волнении. Нижний ярус обеспечивает дальнейший подъем катера над поверхностью. |
Обеспечивается за счет подачи небольшого количества воздуха под днище катера. Воздушная подушка плотно удерживается за счет сильного контакта тканевых конструкций катера с опорной поверхностью.
Воздушная подушка удерживается за счет тканевой конструкции, выполненной по всему периметру катера.
По бортам катера расположены надувные баллоны (скеги), частично опирающиеся на поверхность и плотно замыкающие выход воздуха из ВП.
В носовой и кормовой части – тканевое закрытие (полотнище). |
| Влияние повреждения воздушной подушки на ходовые качества. |
Верхний ярус практически не повреждается, так как не имеет контакта с поверхностью.
Нижний ярус (съемные элементы) – равномерно истирается при контакте с поверхностью. Истирание влияет на высоту подъема катера, и мало влияет на поддерживающую силу давления воздуха и на ходовые качества катера.
При повреждении одного съемного элемента, соседние элементы раздвигаются воздухом ВП и закрывают потерю воздуха из ВП.
Потеря нескольких элементов не влияет на ходовые качества катера.
Съемные элементы крепятся на 4 болтах м 6 и легко заменяются.
Стоимость съемного элемента не высокая.
|
Повреждение надувных баллонов (скегов) приводит к потере поддерживающей силы (водоизмещения), что существенно влияет на ходовые качества катера.
Повреждение тканевого закрытия в носу и корме приводит к потери поддерживающей силы давления воздуха (ВП), что существенно влияет на ходовые качества катера.
Ремонт в полевых условиях сложен.
|
| Мореходные качества |
Мореходные качества выше при прочих равных условиях (примерно одинаковые размеры катера и мощности двигателя).
Сопротивление движению на тихой воде:
незначительно ниже, так как отсутствуют конструктивные элементы входящие в воду.
Сопротивление движению на волнении:
значительно ниже, так как при замыве гибкого ограждения волной, съемные элементы легко отклоняются, повторяя форму волны, большая подача воздуха в воздушную подушку быстро компенсирует потерю воздуха, выдавливаемого волной.
|
Мореходные качества ниже при прочих равных условиях (примерно одинаковые размеры катера и мощности двигателя).
Сопротивление движению на тихой воде:
незначительно выше, так как имеются конструктивные элементы (скеги) входящие в воду.
Сопротивление движению на волнении:
значительно выше, так как при замыве гибкого ограждения волной, надувные скеги и полотнище не способны повторять форму волны и вынуждены ее резать.
Волна, проходя под катером катера, выдавливает воздушную подушку, ее заполнение происходит медленно. |
| Мнение независимого источника о сравнении мореходных качеств. |
Спасение рыбаков с дрейфующей льдины в Амурском заливе завершилось.
По уточненным данным всего на льдине находилось около 70-ти рыбаков. Все они сняты со льдины, которую из Амурского залива уносит в море.
ВЛАДИВОСТОК, 31 марта 2007 — РИА Новости, Анатолий Ильюхов. Операция по снятию рыбаков с дрейфующей льдины в Амурском заливе благополучно завершилась в 13.15 по местному времени (06.15 мск).
"Сначала судно на воздушной подушке "Гепард" доставило на берег первых 30 рыбаков. Из-за высокой волны другое судно на воздушной подушке — "Марс" с 10-ю спасенными рыбаками не стало пробиваться к берегу. Экипаж высадил рыбаков на острове Коврижка.
|
| Амфибийные качества |
Амфибийные качества выше при прочих равных условиях (примерно одинаковые размеры катера и мощности двигателя). |
Амфибийные качества выше при прочих равных условиях (примерно одинаковые размеры катера и мощности двигателя). |
Амфибийные качества зависят:
- от высоты отрыва корпуса от опорной поверхности;
- от способности конструкции гибкого ограждения отклонятся при наезде на препятствия;
- от способности воздушной подушки восстанавливаться при выдавливании (потере) части воздуха;
- от влияния повреждений на эксплуатационные качества.
|
| Амфибийные качества |
Высота отрыва корпуса от поверхности выше, за счет двухъярусной конструкции гибкого ограждения.
Способность конструкции гибкого ограждения отклонятся при наезде на препятствия выше, из-за наличия большого количества узких съемных элементов.
Способность воздушной подушки (ВП) восстанавливаться при выдавливании (потере) части воздуха выше, так как больше мощности двигателя (порядка 25%) тратится на поддержание ВП. |
Высота отрыва корпуса от поверхности ниже, за счет одноярусной конструкции гибкого ограждения.
Способность конструкции гибкого ограждения отклонятся при наезде на препятствия ниже, из-за:
- наличия надувного жесткого скега;
- носового и кормового полотнища, выполненного как единая конструкция;
Способность воздушной подушки (ВП) восстанавливаться при выдавливании (потере) части воздуха ниже, так как меньше мощности двигателя тратится на поддержание ВП. |
| Влияние повреждений на эксплуатационные качества катера были проанализированы выше по тексту. |
| Устойчивость движения и поворотливость |
Из общетеоретического курса известно, что эти параметры взаимно исключающие, чем выше устойчивость движения, тем ниже поворотливость и наоборот. |
Поворотливость катера выше.
Отмечены замечания эксплуатирующих организаций о недостаточной устойчивости движения при внезапном порыве ветра.
На катере «Арго» введена система быстрого крена (когда один борт съемных элементов входит в воду, а по другому борту происходит интенсивное истечение воздуха) парирующего боковой ветер. |
Устойчивость движения выше.
Отмечены замечания эксплуатирующих организаций о недостаточной поворотливости. |
| Маневренность |
Комплекс свойств, обеспечивающих возможность выполнить поставленную задачу по движению катера. |
| Поворот, при котором вращение происходит вокруг носового перпендикуляра (путевое управление). |
Обеспечивается за счет вертикальных рулей, расположенных в потоке воздуха за винтами. |
Обеспечивается за счет вертикальных рулей, расположенных в потоке воздуха за винтами. |
| Поворот, при котором вращение происходит вокруг кормового перпендикуляра (отход от стенки шлюза, причала). |
Обеспечивается двумя способами:
- разностью тяги воздушных винтов (разные обороты двухдвигательной установки);
- разный угол установки шага винта изменяемого шага (ВИШ).
|
Не обеспечивается. |
| Поворот, при котором вращение происходит вокруг своей оси. |
Обеспечивается за счет двух винтов изменяемого шага. |
Не обеспечивается. |
| Задний ход (выход с берега, выход из затесненного залива, отход от берега, стенки, судна, остановка на льду и др.). |
Обеспечивается за счет винтов изменяемого шага. |
Не обеспечивается. |
| Парирование бокового ветра. |
Обеспечивается за счет крена катера и выхода воздуха из подушки с одного из бортов. |
Обеспечивается за счет боковых скегов, частично входящих в воду. |
| Зависание над льдиной. |
Обеспечивается за счет винтов изменяемого шага. |
Не обеспечивается. |
| Зависание и плавное переползание через торосы и другие препятствия. |
Обеспечивается за счет винтов изменяемого шага и устройства зависания. |
Не обеспечивается. |
| Возврат на базу при поломке двигателя, винта, нагнетателя воздушной подушке или существенного порыва гибкого ограждения. |
Обеспечивается за счет наличия двух двигателей на катере и существенного запаса мощности на двигателях. |
Не обеспечивается. |
| Запас по мощности двигателей. |
Обеспечивает возможность устойчивого движения и выполнения поставленной задачи в неблагоприятных метеорологических условиях, высоких торосах, глубоком снегу, сложной поверхности (трава, кочки). |
| Имеется запасы по мощности двигателей. В эксплуатационных условиях используется на воде примерно 50% от мощности, а на льду (плотному снегу) еще меньше. |
Запас по мощности двигателя отсутствует. Двигатель работает на мощностях близких к предельным значениям.
Например, на катере «Марс» производится форсировка двигателя со 115л.с. до 125л.с. |
| Ресурс двигателей |
Зависит от режима работы двигателей при прочих равных условиях. |
Сводная таблица тактико-технических данных катеров на воздушной подушке
№
п.п |
Параметры | Ед. | "Рысь" | "Ирбис" | "Арго" | "СВП-500" | "Хивус-10" | "Пегас" |
| 1 | Водоизмещение | т | 10,0 | 11,0 | 2,6 | 1,2 | 1,67 | 1,1 |
| 2 | Длинна габаритная /транспортная | м | 15,1 | 17,5 | 8,5 | 6,9 | 7,55 | 5,48 |
| 3 | Ширина габаритная /транспортная | м | 6,2 | 6,2 | 4 | 3,2 | 3,3/2,5 | 2,08 |
| 4 | Высота габаритная(транспортировочная) | м | 1,9 | 1,95 | 1,9 | 2,9 | 2,55 | 1,42 |
| 5 | Осадка в водоизмещающем состоянии | м | 0,2 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,2 |
| 6 |
Скорость хода |
| - по воде | км/ч | 65 | 60 | 75 | 60 | 70 | 80 |
| - по снегу и льду | км/ч | 90 | 80 | 80 | 75 | 85 | 100 |
| - по грунту | км/ч | 55 | 50 | 60 | 55 | 65 | 70 |
| 7 | Мореходность (высота волны) | м | 2,0 | 1,5 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 0,5 |
| 8 | Высота преодолеваемых препятствий | м | 0,9 | 0,8 | 0,6 | 0,35 | 0,35 | 0,2 |
| 9 | Ограждение воздушной подушки | | двухъярусное классическое | двухъярусное классическое | двухъярусное классическое | надувные скеги | надувные скеги | надувные скеги |
| 10 | Материал корпуса | | сплав 1561 | сплав 1561 | сплав 1561 | сплав 1561 | сплав 1561 | пластик |
| 11 | Тип движителя | | воздушный винт изменяемого шага | воздушный винт изменяемого шага | воздушный винт изменяемого шага | воздушный винт фиксированного шага | воздушный винт фиксированного шага | воздушный винт фиксированного шага |
| 12 | Экипаж | чел | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 13 | Пассажировместимость | чел | 16 | 32 | 9 | 5 | 8 - 10 | 3 |
| 14 | Энергетическая установка | | VM-MOTORI (дизель) | Deutz (дизель) | Ваз 2112 (2 шт.) | ЗМЗ-53 | ЗМЗ-409 | Rotax 912 |
| 14.1 | Мощность ЭУ | л. с. | 3х136 | 2 по 150 | 2 по 80 | 85 | 110 | 100 |
|
|
