Плавучий железобетонный причал ПЖ-61М, проект 824 М
Причал предназначен обеспечивать стоянку, погрузку и разгрузку морских и речных судов водоизмещением до 5000 т.
Причал состоит из трех одинаковых железобетонных понтонов и стального сварного соединительного моста для сообщения с берегом.
Понтоны причала соединены между собой шарнирами и установлены на якорях. Причал ошвартован к берегу цепями и жесткой шарнирной штангой, входящей в комплект соединительного моста.
Конструкция причала допускает возможность работы погрузчиков и кранов К-252 и 631М со стрелой длиной 25 м, установленных на среднем понтоне, при подаче на корабли грузов весом до 8 т.
Конструкция понтонов допускает буксировку их морем к месту эксплуатации или перебазирования причала.
Основные характеристики причала
| Длина причала (без моста) | ок. 108,8 м |
| Длина моста между центрами опор | 17,0 м |
| Ширина проезжей части: |
| - моста | 4,8 м |
| - понтонов | 6,4 м |
| Длина понтона | 36,0 м |
| Ширина понтона | 9,0 м |
| Ширина понтона габаритная | 9,6 м |
| Высота борта понтона | 2,6 м |
| Высота понтона в ДП | 2,7 м |
| Осадка в рабочем состоянии (без груза) корневого | Тср=1,45 м |
| Осадка понтона при перегоне (головного) | Тср=1,47 м |
| Водоизмещение понтона в рабочем состоянии (без груза) корневого | Д=462 т |
| Водоизмещение понтона при перегоне (головного) | Д=471 т |
| Условия эксплуатации причала |
| Глубина воды (от расчетного нижнего уровня) у |
| корневого понтона | не менее 3 м |
| головного причала | не более 40 м |
| Высота волны, |
| если она не подходит под углом не более 450 | не более 1,5 м |
| в любом другом направлении | не более 1,0 м |
| Приливные - отливные колебания | не более 6,0 м |
| Толщина льда | не более 0,3 м |
Непотопляемость
Непотопляемость понтона обеспечена при затоплении двух любых отсеков.
Прочность
Палуба понтона рассчитана на действие равномерно-распределенной нагрузки с интенсивностью 0,5 т/м .
Прочность проезжей части палубы понтонов и проезжей части моста достаточно для проходов тяжеловеса на гусеничном ходу весом до 83 т, погрузчиков и кранов (без груза) с максимальным давлением на ось 26,4 т.
Прочность корпусов понтонов в районе установки погрузчиков и кранов при работе их с установленными балками под выносными опорами также достаточна, если нагрузка на выносную опору не превосходит 38 т.
Прочность понтона обеспечена для всех рассмотренных эксплуатационных случаев, а также при перегоне морем при состоянии моря до 5 баллов.
Взаимозаменяемость понтонов
Взаимозаменяемость понтонов при перемещении их (без поворота) обеспечивается:
1. одинаковыми размерами, формой и конструкцией корпуса;
2. одинаковым взаимным расположением соединительных шарниров;
3. одинаковым расположением бортовых якорных устройств тумб для швартовки кораблей;
4. использованием штатных соединительных шарниров для швартовки причала к берегу и буксиров – при перегоне понтонов;
5. одинаковым количеством и расположением палубных рымов.
Причалы могут быть оборудованы трубопроводами для передачи жидких и газообразных грузов.
Мостовое устройство.
Причал с берегом соединён мостом. Мост состоит из двух балок, шарнирно закрепленных на береговом лежне и свободно опирающихся на фундаменты корневого понтона. На боковых частях моста установлено леерное устройство.
Технические характеристики мостового устройства.
| Длина моста габаритная | 17,65 м |
| Длина моста в осях опор | 17,0 м |
| Ширина проезжей части | 4,8 м |
| Вес балки моста | 10,4 т |
| Максимальный угол наклона моста от горизонтали: |
| вверх | 70 |
| вниз | 230 |
| Максимальное поперечное смещение моста от установочной оси причала на сторону | 2 м |
Преимущество причала с железобетонным корпусом. Не требует докования.
Стоимость железобетонного причала – от 40 тыс./руб. за тонну ж/б, без дополнительного оборудования.
|
